造车新势力拜腾“渡劫”

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“不是我没有考虑过盈亏，新势而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。和ETCP的合作是支付年费，力拜方式是通过停车时间计费。

腾渡但ETCP停车场中并没有充电桩。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，造车比如私家车服务很难标准化，造车用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，新势仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

斟酌了很久，力拜2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。在这四件事里：腾渡“车”——需要有整车厂车辆的资源，腾渡例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

还有，造车充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。

但是，新势新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。正向的触点标签需要对客户有精准的理解，力拜反向的情感标签需要强大的内容运营能力。

当客户产生需求的时候，腾渡他第一时间会想到典型的代表，就是你。微观看客户客户细分就是精准客户到底是谁，造车能不能用标签来形容?如果我们想做一个产品的话，造车你不可能满足所有人，你只能满足一个微观客户，这就是只能满足一个小型的系统科学。

主观看自己   精益创业是一套执行逻辑，新势它是指导你怎么用最小的成本和最快的速度来验证创业机会的一种经过验证的方法论。每一个行业都有盛衰的中心，力拜对于创业者来说，力拜主要做的事就是找一个行业扎进去，然后等待那个行业上升周期就是风口来临，对于投资人来说，就是找一个行业加进去，然后找一些企业投，投完之后拼命的做PR，然后就把这个泡泡吹大，欺骗其他投资人，说黄金时代就要来了。

(责任编辑：史提夫汪达)