造车新势力拜腾“渡劫”

在拍摄短视频的过程中，造车高佑思和张希曼发现了一件事：在五道口的街头上，有着比他们想象中多得多的中文好、说话还特别有意思的外国人。

document.writeln('关注创业、新势电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。而且其他国外的知识付费产品主要集中在一对一咨询，力拜体量和知名度也都非常小。

在未来，腾渡一方面可以通过付费，使自己的回答获得更多推广机会，另一方面用户可以通过悬赏的方式吸引其他用户回答问题。他认为之所以移动支付，造车中国比美国和欧洲还要繁荣，这可能部分是因为是支付传统的原因。第三方机构易观公布的《2016中国知识付费行业发展白皮书》显示，新势用户对于“内容”和“知识”的付费意愿和消费观正在发生转变，新势从不愿付费变得对于显著高质量、服务更好的类似产品愿意付费;用户信息获取的方式也在发生变化，从漫无目的地接收信息变为主动获取知识，信息的选择行为更为成熟，从而推动了知识付费行业的爆发。

传统的课程培训，力拜本质是为了增加技能，是一种技巧和实操性的方式方法，而知识是一个高于技能，系统性的动态的并且持续进行的的行为。因为这是相对陌生的领域，腾渡他们之前已经习惯于通过付费订阅等形式，来为有价值信息买单了。

但是随着消费升级，造车网络支付等外在条件搭建完毕等前提下，同时个体意识空前强大，越来越追求自我的实现与价值。

但收费的结果让人大跌眼镜，新势半年后，两家报纸网站首页的点击数下降了43%，用户则减少近90%。不过仔细剖析原因可以发现，力拜创业潮的失败是在所难免，力拜它所呈现的失败也并不是完全由这批90后创业者导致，所以也就不能单纯的说，这是90后创业的失败，而更多的是多方主体作用的结果。

比如曾经以“童颜巨乳”“高考状元”和“性解放者”为标签的马佳佳，腾渡她的泡否科技仅维持不到一年就关门大吉，腾渡王凯歆的神奇百货也是如此，而历经三轮融资、商业模式更为成熟的一起唱，去年年初就陷入资金链断裂的困境，甚至直言连全体员工一个月的工资都发不起。当年的余佳文在央视口出狂言继而被打脸，造车这种事也证明了，造车像先赚一个亿的小目标之类的话，也只能由王健林当玩笑话说说而已，一旦被当做炒作噱头，迟早要为此想尽办法自圆其说，若是不能，就只能认怂、被喷，然后万劫不复。

抛开创业潮的新晋公司来看，新势其实有众多90后创业公司仅仅几年就能为巨头看中，进而被其收购，这其中的好处显而易见。力拜投资机构们早已经对90后创业公司的称为从小甜甜改成了牛夫人。

(责任编辑：吴佩慈)